支座更換的難度有所不同，其中，對于連續梁，由于其應力體系比簡支梁復雜，因此連續梁墩間支座的更換難度較大，而連續梁在無砟軌道及鋪軌施工完成且軌道已經鎖定的情況下，中間墩上支座出現問題后，由于場地、應力計算和對軌道、接觸網的影響不易確定，因此，其更換難度最大。下面以4m×32m道岔連續梁的中間墩的支座更換為例，介紹在該種工況條件下的支座更換方法。其他工況和位置條件下的支座更換，更易于操作，可參考實施。

某4×32m連續梁，主梁采用高度斜腹板截面，梁高3.05m。第一、二孔為單箱雙室截面，第三、四孔為單箱三室截面。頂板寬度12m-21.69m，底板寬度5.5m-15.189m。全橋共分為A、B、C、D四個節段，按照A→B→C→D順序施工。4m×32m連續梁3#墩共有三個支座，型號分別為GTQZ-II-15000DX, GTQZ-II-15000ZX和GTQZ-II-15000DX，支座反力都為15000KN，其中3#墩的中間支座為問題支座。二期荷載為232KN/m。支座更換的總體方案：將梁端用千斤頂頂起一定高度，鑿除灌漿料及部分墊石，取出支座，更換同型號支座。將更換支座調整至設計和鐵路相關的《驗收標準》要求后灌注灌漿料并恢復墊石